Hadapi Masalah Kepegawaian, Jumlah Produksi Mobil Tesla di Jerman Tidak Sesuai Target

Techverse.asia - Elon Musk saat ini berupaya mengelola Twitter setelah melakukan Pemutusan Hubungan Kerja (PHK) massal pada November 2022, perusahaan andalannya Tesla juga menghadapi masalah kepegawaian secara global, dengan lowongan berlipat ganda sejak pertengahan Juni, ditambah dengan keluarnya gigafactory terbarunya di Jerman.

Saat gigafactory di Berlin dibuka pada Maret lalu, pihaknya menargetkan bisa memproduksi 5.000 kendaraan seminggu hingga akhir tahun ini. Namun, itu masih jauh dari mencapai tujuannya setelah menghadapi masalah rekrutmen besar, perusahaan sejauh ini berhasil mempekerjakan hanya 7.000 orang dari 12.000 yang direncanakan. Kurangnya personel ditambah dengan target produksi yang ambisius; pada tahun 2022 Musk mengatakan kepada media Jerman bahwa dia memperkirakan akan membangun setengah juta Tesla di Berlin pada tahun ini.

Perusahaan juga kehilangan personel berpengalaman, menurut mantan dan karyawan saat ini di gigafactory. Mereka mengatakan bahwa staf saat ini meninggalkan pekerjaannya karena gaji yang rendah dan tidak setara serta manajemen yang tidak berpengalaman di sektor manufaktur Jerman yang sangat kompetitif.

Seorang karyawan saat ini, yang meminta anonimitas karena takut kehilangan pekerjaan, menggambarkan gigafactory Berlin sebagai kekacauan total. “Beberapa orang sakit lebih lama dari waktu kerja sebenarnya. Ada orang yang belum pernah saya lihat bekerja selama tiga minggu dalam enam bulan. Banyak orang yang dinyatakan sakit karena motivasinya tidak ada,” kata mereka, menyalahkan kondisi kerja yang buruk.

Di seluruh dunia, Tesla mencapai rekor jumlah lowongan tahun ini di bulan November, mencatatkan hampir 7.500 pekerjaan. Ini dua kali lipat postingan pada pertengahan Juni, menurut data dari situsnya sendiri. Meskipun sebagian besar lowongan ini ada di Amerika Serikat (AS) dan Jerman berada di posisi kedua, dengan 386 lowongan diiklankan di pabrik Berlin pada 11 November, termasuk satu untuk perekrut volume tinggi.

Spesialis tenaga kerja lokal mengatakan tidak mungkin Tesla akan dapat menemukan lebih banyak pekerja yang memenuhi syarat untuk mengisi kekosongan, karena dipandang sebagai pemberi kerja yang tidak menarik di sektor mobil Jerman yang sangat berserikat, dan bersaing dengan produsen mobil saingan Volkswagen untuk pekerja terampil di daerah Berlin. Pusat Pekerjaan di Frankfurt terdekat (Oder) mengatakan pada 4 Oktober bahwa Tesla telah mempekerjakan 1.000 pekerja yang sebelumnya menganggur, menyebutnya "proyek perekrutan terbesar sejak reunifikasi," dan menurut beberapa laporan, Tesla sudah menjadi perusahaan swasta terbesar di Brandenburg.

Menurut serikat pekerja logam Jerman IG Metall, Tesla membayar 20 persen lebih rendah dari bisnis serupa berdasarkan kontrak staf dan deskripsi pekerjaan. Perwakilan IG Metall Birgit Dietze menulis dalam siaran pers pada Juni, "Kami tahu dari anggota aktif IG Metall bahwa perekrutan tidak terjadi dengan kecepatan yang direncanakan."

Holger Bonin, direktur riset di Institute of Labour Economics, yang berbasis di Bonn, mengatakan bahwa ini adalah masalah dengan pasar kerja spesialis di negara itu secara umum, tidak terbantu oleh fakta bahwa banyak pekerja berkualifikasi di wilayah Berlin dapat dengan mudah pergi ke Volkswagen's pabrik utama di Wolfsburg sebagai gantinya.

“Pada dasarnya, pasar tenaga kerja Jerman memiliki rekor pekerjaan meskipun virus corona dan inflasi. Ada kekurangan pekerja berkualitas di mana-mana. Setiap orang yang bisa dipekerjakan sudah dipekerjakan. Itu membuatnya sangat sulit untuk mengisi pekerjaan,” kata Bonin.

Sekitar 10 persen pekerja gigafactory adalah orang asing, kebanyakan dari negara tetangga Polandia. Tesla berharap dapat menarik lebih banyak pekerja Polandia dengan mengiklankan manajer perekrutan berbahasa Polandia di gigafactory, yang hanya berjarak 60 mil dari perbatasan. Tetapi media Polandia melaporkan bahwa harapan ini telah pupus oleh persyaratan bahasa Jerman Tesla.

Kepegawaian hanyalah kemunduran terbaru untuk gigafactory Tesla di Berlin, yang telah menghadapi banyak kesulitan. Sebelum dibuka, ia menghadapi protes lingkungan dan perintah pengadilan atas konstruksinya yang membahayakan kadal yang terancam punah, dan menyebabkan penggundulan hutan serta pencemaran air. Pada September, pemadam kebakaran pabrik Tesla tidak dapat memadamkan api kardus besar itu sendiri dan meminta bantuan dari petugas pemadam kebakaran setempat. Kemudian diketahui bahwa Tesla tidak memiliki alarm kebakaran yang berfungsi.

Pada tahun lalu, Tesla turun dari menjadi perusahaan pilihan kedua lulusan teknik Jerman (di belakang Google) menjadi keenam. Sekarang di belakang pabrikan mobil Jerman seperti Porsche, dengan beberapa responden menunjuk komentar Elon Musk tentang memecat karyawan yang ingin bekerja dari rumah.

Gigafactory Tesla di Berlin mencapai tolok ukur produksi 2.000 mobil Model Y seminggu pada akhir Oktober. Ini berarti pekerja gigafactory telah menggandakan output mereka sejak Juni. Tetapi bahkan jika mereka terus meningkatkan produksi pada tingkat itu, mereka masih jauh dari target 5.000 per minggu pada akhir tahun. Ini jauh lebih rendah daripada keluaran dari gigafactories perusahaan lainnya: pelacak data Tesla Troy Teslike menunjukkan bahwa Giga Shanghai mencapai 20.000 unit tepat dalam 100 hari, diikuti oleh Giga Texas dalam 151 hari, dan Giga Berlin dalam 187 hari.

Salah satu alasan defisit produksi ini adalah penundaan sistem shift ketiga penuh yang direncanakan agar pabrik tetap beroperasi 24 jam sehari, kata seorang sumber yang mengetahui masalah tersebut. Pergeseran ini seharusnya dilaksanakan pada September 2022, tetapi dilaporkan telah diundur. Pergeseran ketiga ini mengharuskan pekerja produksi untuk mengubah pola shift mereka setiap hari, dalam periode tujuh hari kerja.

Sejumlah staf saat ini di Tesla Grünheide tidak senang dengan hal ini, mengeluh bahwa kondisi kerja ini tidak ada dalam kontrak mereka dan mengatakan bahwa hal itu memperburuk masalah kepegawaian yang sudah ada sebelumnya, kata karyawan saat ini. Mereka menyalahkan target perekrutan yang digerakkan oleh angka. “Orang-orang di bagian SDM ingin mencapai target perekrutan mereka, jadi mereka akan mengatakan apa saja untuk membuat orang masuk, tetapi tidak memperhatikan untuk mempertahankan pekerja ini,” kata mereka.

Seorang mantan karyawan, yang meninggalkan Tesla pada September bersama anggota staf lainnya setelah bekerja di sana selama lebih dari setahun, menggambarkan perubahan kondisi kerja yang tiba-tiba dan tanpa pemberitahuan. Mantan karyawan, yang meminta anonimitas untuk berbicara secara terbuka, telah direkrut untuk posisi tingkat menengah melalui LinkedIn, dan telah menandatangani kontrak untuk pindah ratusan mil ke Berlin dari kota Jerman yang lebih kecil.

Tepat sebelum mereka mulai, mantan karyawan tersebut mengatakan bahwa mereka menerima kontrak yang diperbarui dengan jabatan baru. Uraian pekerjaan awal telah menetapkan bahwa staf harus "bersedia bekerja pada akhir pekan dan malam yang ditentukan oleh proyek", yang mereka pahami berarti malam dan akhir pekan sesekali dalam keadaan khusus.

Namun tanpa peringatan apa pun, mereka diberi deskripsi pekerjaan baru yang mengharuskan mereka bekerja shift pagi, malam, dan akhir pekan. “Setelah dua bulan mereka mengubah shift saya menjadi sistem tiga shift 24/7. Saya memiliki seorang putra yang masih kecil, dan bagi kami itu sulit untuk dikelola,” kata mantan karyawan tersebut, menambahkan bahwa mereka tidak memiliki dukungan keluarga, karena mereka telah pindah dari keluarga untuk pekerjaan itu. Ketika mereka mengeluh tentang hal ini, "kurangnya empati" dari Tesla, dan karyawan tersebut mengklaim bahwa mereka melaporkan ketidakfleksibelan dalam mengubah rencana shift, bahkan ketika pabrik tidak memproduksi mobil karena mesin tidak berfungsi, dengan tugas yang berkurang secara signifikan.

Upaya Tesla untuk meningkatkan rekrutmen dan retensi dengan menaikkan gaji untuk staf baru juga menjadi bumerang, karena karyawan jangka panjang dibayar lebih rendah daripada karyawan yang baru saja datang melakukan pekerjaan yang sama dengan kualifikasi serupa. Hal ini biasanya tidak mungkin dilakukan di sektor otomotif yang sangat berserikat di Jerman, karena gaji biasanya dinegosiasikan menurut tarif serikat pekerja.

Hal ini menyebabkan konflik dengan serikat IG Metall, pers negatif, dan tuduhan dari Konfederasi Asosiasi Pengusaha Jerman tentang "mengancam model kemitraan sosial Jerman" dari kerja sama antara bisnis dan serikat pekerja. Tesla menerima ancaman tindakan hukum dari IG Metall, menyebabkannya pada akhirnya menaikkan gaji keseluruhan sebesar 6 persen, meskipun serikat pekerja mengatakan ketidaksetaraan tetap ada.