Techverse.asia - Mercedes-Benz mengumumkan bahwa mereka adalah pembuat mobil pertama yang menerima persetujuan pemerintah di Amerika Serikat (AS) untuk fitur mengemudi Level 3. Perusahaan mengatakan telah mensertifikasi sendiri di Nevada untuk penggunaan fitur Drive Pilot, di mana mobil melakukan semua mengemudi tetapi pengemudi harus bersiap untuk mengambil kendali pada saat itu juga.

Mercedes menyatakan bahwa teknologinya memenuhi persyaratan kondisi risiko minimal Nevada yang mengharuskan kendaraan sepenuhnya otonom Level 3 atau lebih tinggi untuk dapat berhenti jika ada kerusakan pada sistem.Undang-undang Nevada memungkinkan semua tingkat otomatisasi beroperasi di jalan umum.

“Nevada tidak mengeluarkan izin atau lisensi apa pun berdasarkan tingkat otomatisasi kendaraan otonom,” jelas Juru Bicara DMV negara bagian dalam email.

Baca Juga: Ciptakan Produksi Mobil Berteknologi Yang Berkelanjutan, Mercedes-Benz Gandeng Microsoft

Drive Pilot Mercedes-Benz mirip dengan sistem mengemudi jalan raya "hands-free" seperti GM's Super Cruise, Ford's BlueCruise, dan Tesla's Autopilot, sejauh ini memungkinkan pengemudi melepaskan tangan mereka dari roda kemudi dan kaki dari pedal di bawah kondisi-kondisi tertentu. Tetapi tidak seperti sistem Level 2, di mana pengemudi diminta untuk tetap memperhatikan jalan, sistem Level 3 Mercedes memiliki sedikit lebih banyak kelonggaran.

Menurut The Drive, yang menguji sistem pada jalur tertutup di Jerman tahun lalu, pengemudi harus menjaga wajahnya tetap terlihat oleh kamera dalam mobil kendaraan setiap saat tetapi juga dapat menoleh untuk berbicara dengan penumpang atau bermain game di layar infotainment kendaraan. Seorang insinyur Mercedes menyarankan untuk bermain Tetris, misalnya. Tetapi ketika reporter The Drive mendekatkan kamera ke wajahnya untuk mengambil gambar, sistem dimatikan.

Dengan kata lain, sistem tidak mengizinkan pengemudi untuk tidur siang atau mengendarai kendaraan di kursi belakang. Di masa lalu, orang-orang telah menyalahgunakan kontrol pemantauan pengemudi yang longgar di Autopilot Tesla untuk melakukan keduanya, yang membuat para regulator ketakutan dan mendorong pendukung keselamatan untuk meminta pemantauan yang lebih kuat.

Selain itu, Drive Pilot bertindak serupa dengan banyak sistem Level 2 yang tersedia di AS. Ini berakselerasi dan melambat, tergantung pada lalu lintas di depan. Itu dapat tetap terpusat di jalur dan melakukan perubahan jalur otomatis dan deteksi titik buta atau blindspot. 

Baca Juga: Sebuah Sumber Sebut Fitur Autopilot Tesla Bermasalah, Musk Hadapi Pemeriksaan Oleh SEC

Menariknya, Mercedes mengatakan bahwa Drive Pilot hanya akan beroperasi dengan kecepatan hingga 40 mph (mile per hour) di bagian jalan bebas hambatan yang sesuai dan di mana terdapat kepadatan lalu lintas yang tinggi. Yang tampaknya menunjukkan bahwa itu hanya akan tersedia dalam lalu lintas yang padat dan macet.

Selain kamera dan radar, sistem ini mengandalkan data dari sensor lidar untuk membuat model 3D lingkungan sekitarnya, serta mikrofon untuk mendeteksi kendaraan darurat yang mendekat. Yang pasti, sistem Level 3 bukannya tanpa risiko.

Sebagian besar operator kendaraan otonom, termasuk Waymo dan Cruise, mengatakan menurut mereka Level 3 terlalu berbahaya, lebih memilih untuk bekerja secara eksklusif pada teknologi Level 4. Alasannya adalah kebutuhan pengemudi untuk tetap waspada meskipun kendaraan melakukan sebagian besar tugas mengemudi.

Ada penelitian yang menunjukkan bahwa peralihan antara sistem otomatis dan pengemudi manusia bisa sangat sulit. Ketika orang-orang terputus dari mengemudi untuk jangka waktu yang lebih lama, mereka mungkin bereaksi berlebihan ketika tiba-tiba mengambil kendali dalam situasi darurat. Mereka mungkin salah menyetir, mengerem terlalu keras, atau tidak mampu merespons dengan benar karena tidak memperhatikan. Dan tindakan tersebut dapat menimbulkan efek domino yang berpotensi berbahaya, bahkan mungkin fatal.

Mercedes bukan satu-satunya pembuat mobil yang mengejar teknologi tersebut. Dalam pengumumannya bahwa ia akan beralih dari mengemudi yang sepenuhnya otonom, Ford mengatakan akan beralih ke teknologi L2+/L3 yang dikembangkan secara internal.

Sementara itu, Audi, BMW, dan Volvo semuanya mengatakan bahwa mereka sedang mengerjakan sistem Level 3 mereka sendiri, dengan California dipandang sebagai perbatasan berikutnya untuk pengujian dan penerapan. Memang, Mercedes mengatakan berharap mendapat persetujuan untuk mulai menawarkan sistem Level 3 kepada pengemudi di negara bagian akhir tahun ini.